Mosfet FCU OLED Meteor - HPA - T238

Protégez votre réplique d'airsoft HPA Polarstar V2/V3 ou Blackleaf Speed Gen2 et améliorez ses performances avec le mosfet HPA Meteor T238 programmable.

Nous vous proposons ce mosfet dans son pack contenant : 

• 1x Mosfet FCU OLED Meteor - HPA - T238

• 1x Câble JST ZH1.5 5 PIN 20Cm

• 1x Câble JST ZH1.5 3 PIN 20Cm 

• 1x Manuel d'utilisation

Ce mosfet est compatible avec les systèmes Polarstar V2/V3 et Trigger Board Blackleaf Speed Gen2.

Ce mosfet oriente l’énergie de la batterie directement vers le moteur, en neutralisant les contacts mécaniques de la gâchette. Vous obtiendrez une meilleure cadence de tir du fusil et une réaction plus rapide de la gâchette.

Ces principales fonctionnalités sont : 

• Mosfet programmable via une application Androïd qui permet de régler le système HPA.

• Type de moteur (Engine Type) : Indique le nombre de solénoïdes utilisés dans le système HPA.

• Mode CB : Sélectionne la séquence de tir en fonction de la configuration des solénoïdes.

• Mode RAMP : Permet un tir lent en mode SEMI, passant à FULL AUTO lorsque la cadence augmente, et revient à SEMI en cas de diminution.

• Sniper Delay : Désactive le mode full auto, obligeant la réplique à fonctionner en mode semi-automatique avec un délai entre les tirs.

• Limite de capacité du chargeur : Arrête le fonctionnement après un certain nombre de tirs pour simuler des chargeurs à capacité limitée.

• Autocharge : Alimente le chargeur pendant un temps déterminé lors de la détection d'une connexion.

• Poppet Dwell & Nozzle Dwell : Indiquent la durée d'activation des solénoïdes, crucial pour éviter des problèmes de tir.

• Poppet Delay & Nozzle Delay : Définissent des délais en millisecondes pour optimiser la cadence et la réactivité du tir.

• Protection surchauffe : le Mosfet élimine les étincelles sur les contacts du commutateur. Lorsque la température du MOSFET dépasse 100 ℃, le module cesse de fonctionner, mais il reprend automatiquement après refroidissement.

• Active Breaking : La fonction de frein actif utilise l'énergie excédentaire du moteur pour l'arrêter, avec un effet de freinage plus puissant lorsque le moteur a un couple élevé, évitant ainsi l'overspin